中国叉车租赁相比较国外或者中国的工程机械设备租赁而言尚没有得到很大的发展，但是在分析国内外叉车和租赁的市场，笔者认为中国叉车租赁行业具有巨大的市场潜力。
美国是目前世界租赁总额最高的国家，占全球租赁总额的45% 市场渗透率高达31.7%，80%以上的设备是靠租赁得以流通的。 欧洲市场接近30%的新设备是通过租售进入市场的，而在租赁最发达的英国这个数字达到60%-65%，在租赁业持续发展的欧洲，越来越多的用户意识到租赁的优势，以及购买设备所带来的风险和其他不便。
租赁行业在中国已经进入发展的快车道，越来越多的企业和个人认识到租赁给生产和生活带来的便利，从汽车，印刷设备，电脑，复印机，到现在的叉车。
分析租赁市场前景
目前，国家商务部已开始重视和规范二手设备的市场流通。从去年开始，在全国设备租赁及二手设备专业委员会的领导和组织下，已陆续编制了10个二手工程机械（包括叉车）市场流通标准及二手设备市场管理标准，二手设备鉴定估价人员资格条件标准，其中，二手叉车流通技术要求于今年7月1日开始正式执行。
2001~2011年是中国叉车行业高速发展的10年，在这10年里，中国叉年平均年销量以20%~25%的速度高速增长，2011年已达到31万台，为10年来叉车年销量的顶峰。
随着国家宏观经济政策的调整及市场需求的影响，2012年全国叉车销量增速开始放缓，叉车年销量同比下降8%，但总销量依然达到28万台。目前，我国叉车市场保有量已超过150万台。据分析，当叉车销量增速放缓且叉车市场保有量已达到一定数量级别时，就开始步入叉车后市场时代。
叉车后市场时代的到来，首先反映在叉车新机销售的竞争日趋激烈，甚至到了恶性竞争的程度，利润空间被压缩得很小。有的经销商为达到销售指标不惜单机赔本销售。
其次，二手叉车市场日趋活跃，也是叉车后市场到来的明显标志。在欧洲，每销售一台叉车新机需回收一台旧机。在日本，每销售一台新机需回收1.3台旧机。我国叉车市场经过10年的高速发展，也已开始进入“设备置换期”，70%的用户都有更换新机的愿望，这就促使二手叉车交易日趋活跃。据调查，我国目前珠江三角洲及长江三角洲二手叉车交易甚至比新机交易火爆、活跃。大量的叉车经销商由于市场竞争的残酷，在新机销售中效益微薄。而在二手叉车交易、叉车租赁及叉车维修、配件销售中所取得的利润则远远高于新机销售。实际上，大量叉车经销商是在以对老用户叉车维修服务、配件供应以及二手叉车销售、叉车租赁等这些叉车后市场业务来补贴新机销售，维持公司的正常运转。叉车行业，尤其是叉车经销商行业，为了生存已经自觉或不自觉地进入了叉车后市场时代，这是个不争的事实。与其被动地进入叉车后市场，不如从现在开始，有准备、有计划、有目的轰轰烈烈地进入叉车后市场，分得一块蛋糕。
综上所述，中国叉车行业已开始步入以叉车租赁、二手叉车交易、叉车维修服务及叉车配件营销为代表的叉车后市场时代。广大从事叉车生产制造、营销的企业，叉车零配件企业及叉车租赁企业，应认清形势，开扩思路，在叉车后市场中找准自己的位置，发展用户，开拓新的利润增长点，只有这样，才能在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。
租赁的好处分析如下：
一、优化财务报表、改善财务结构
企业的财务结构是否合理直接影响企业的经营状况、融资能力、信用评级和监管要求。融资租赁作为一种融资和理财工具将会有利于企业优化财务结构，帮助企业优化财务报表。
1、调整财务比率
流动比率，资产收益率，资产负债率
2.资金来源和运用的多样化。流动资金利用银行信贷资金，设备贷款采用租赁，不同的资金来源用于不同的投向，有利于提高企业资金使用的综合效益。
3.有利于保留银行信贷额度。企业通过独立机构类型的融资租赁公司开展经营租赁，融资租赁公司成为企业的负债平台，不会影响企业的资产负债。可以保持企业在银行的授信额度，稳定企业核心竞争力的资金来源。
二、有利于改善现金流的管理
1、减少或不需动用企业自有资金取得设备全额或超额融资。
2、减少企业购置设备的一次性负债投入的压力。
3、灵活的租金支付可以尽可能适应承租人对现金流的需求。
三、有利于消化应税资源
1、制造、加工和生产型企业采用融资租赁或经营租赁有利于自身的应税资源和扣税资源的合理配置。
经营租赁的租金以及或有租金可以税前列支。有高应税额的企业，每期租金高于正常折旧。税前盈利较少的企业，可对实际使用年限长的设备，每期租金低于正常折旧，降低税前费用，适当增加税后利润。
四、避免设备陈旧风险损失
1、在经营租赁中可以避免余值风险。特别适合服务运营企业，保持企业资产有效性。
2、采用先租后买或经营租赁，有利于企业选择适用的新设备或及时更新设备，如IT设备。特别是适合设备先进性是核心竞争力的企业。
五、服务便利
1、租赁有利于与客户的经营预算相适应或弥补预算中的缺口。
2、可以获得一体化的维修保养等服务。
3、融资租赁公司比银行反映便捷迅速。由专业能力的融资租赁公司，因为风险控制手段比银行多，租赁方案灵活
学习网络据悉,这是天津自贸试验区揭牌后首个专注于船舶和海工租赁的支持政策，涵盖推进投资便利化、实现监管便捷化、提升融资便利化、优化涉税服务、加快培育产业链、完善产业支持平台等六大方面。
一是推进投资便利化。鼓励国内外投资者在东疆设立与航运金融产业相关企业。允许设立外商独资国际船舶管理企业。
二是实现监管便捷化。服务船舶、海工“三地两跨”租赁业务，支持租赁公司所在地海关和船舶制造地海关联动配合，创新通关模式，实施便捷通关监管。
三是提升融资便利化。鼓励国内外金融机构、保险、证券、投资公司等各类机构在东疆投资设立航运投资专项基金,促进船舶、海工租赁、航运融资、资产管理及相关产业发展。
四是优化涉税服务。对符合条件的融资租赁货物出口实行出口退税，对融资租赁海洋工程结构物出口实行视同出口退税政策。
五是加快培育产业链，支持鼓励各类投资者投资设立舶租赁专业子公司、单船公司、航运保险公司的项目公司、区域总部、保险产品研发中心、运营中心等相关企业。积极支持会计、审计、税务、保险、评估、咨询、律师、仲裁、资产管理等专业机构发展，完善船舶海工租赁金融服务环境。
六是完善产业支持平台，支持在东疆保税港区设立自贸区法庭，引入航运金融法律专业机构，为海事金融相关产业提供法律咨询、法律仲裁等司法保障服务。建立地方产业支持基金，积极支持海事金融产业发展。
