受益于下游物流仓储需求的增长，国内叉车产品销量得到了快速稳定的增长。根据公开的CITA数据表明，今年1-6月我国叉车累计销量达到307，577万台，同比增长26.62%。由此，可看出今年依然是工业车辆行业高速发展的年份，国内、出口双双创历史新高，机动工业车辆全系列车型依然呈现普遍增长的态势。
随着国内叉车行业的快速发展，叉车市场的保有量也在不断增加。目前，我国叉车市场保有量已经超过230万台。叉车后市场带动的配件及维修服务市场超过200亿，各类代理服务商万家以上，叉车后市场服务人员估算在数万人。中国的叉车后市场充满着无限的发展空间。然而目前国内的叉车后市场发展水平总体滞后，有待完善、规范和突破。
目前，国内叉车配件的经营模式为厂商、经销代理、维修厂三者之间形成的固定链条合作方式。各经销代理商拥有着固定的维修厂资源，直接将厂家的配件出售给维修厂。用户在需要更换配件或者维修配件多数通过维修厂，基本很少能够在经销商手中购买到配件。随着时间的推移，这种做法的弊端也渐渐地显现出来。
用户难于了解到配件的真正价格，导致维修价格混乱、不透明，存在着乱加价、乱收费等价格欺骗。此外，个别维修厂使用假冒伪劣叉车配件以次充好，导致质量纠纷投诉不断上升。乱收费和假冒伪劣配件的泛滥成为困扰叉车维修市场正常运行的一大难题，严重制约了叉车后市场的正常发展!
目前，国内配套市场在低端方面存在着激烈的竞争，重复投入，高端配套进展缓慢，较难实现技术的升级。配件企业目前重点要考虑的是如何实现企业的技术升级，战略转型，进而提升配套件业赢利能力的同时，加快主机产品的技术升级，尽快做到与国际接轨，如国内主机配套件实现与国际接轨，配套件行业的发展潜力将迎来巨大的机遇。
中国叉车后市场孕育着巨大的发展空间，相较于国外市场还有很大的差距。因此在飞速发展的叉车后市场行业中，各企业应该不断改善管理、生产、销售、维修等各个环节，扩大市场影响力，逐渐形成产品质量过硬、价格回归正常、提供增值服务，建立相应的大数据等完善整个配件市场。让国内叉车配件市场得到健康、稳定的发展。
