中国叉车市场发展到现在已面临重大转折，电动叉车将迎来一个高速发展的新时期。下面从行业数据、国内外叉车市场数据对比、成本分析和国家政策导向等几个方面来详细论述。
1、行业数据
从上述两组数据我们可以看出中国叉车市场近年来的一个发展趋势。以2008年金融危机作为一个节点：
①、电动叉车从2008年的45689台到2014年的110219台，增长率达到141.2%，且在2014年出现了井喷式增长。而内燃车增长已经从两位数增长降至5%以内，电动叉车增速从个位数增长至两位数以上的高速增长势态。
②、2014年与2013年电动平衡重和电动仓储车同比增幅达到了26%和22.7%；其中国内市场增长更是达到了33.5%和22.2%，远大于出口市场增长。
③、2014年电动仓储车销量达到68217台，电动平衡重42002台，合计110219台，首次突破100000台大关。这是一个电车新的增长点预警信号。
④、2013年电车总量88942台，2012年是80033台，同比增长11%；2014与2013同比增长23.92%，翻了一番多。
我们再援引CITA工程车辆协会的数据，看下2015年第一季度中国叉车业的销售数据：
①、中国电动叉车（包括电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储叉车）2015年一季度销售量为25,911台，与上年同期的23,125台相比，上升了12.05%；
②、2015年一季度共销售内燃平衡重乘驾式叉车55,380台，与上年同期的64,097台相比，下跌了13.60%。销售的内燃平衡重乘驾式叉车中柴油叉车52,145台，占94.16%，其余为汽油叉车（含双燃料）。
我司数据统计：2015上半年电动叉车销售台量同比去年也达到了14.6%的增长率。这说明电动叉车毋庸置疑的已经成了市场发展的主流趋势。在2015年整体经济形势不景气的情况下，内燃叉车销售继2009年后出现了再次出现了负增长，而电动叉车仍然保持着两位数的正增长。
2、国内外叉车市场对比
在欧美发达国家电动叉车每年占到叉车整体销售量的70%左右，我国2012年的电动叉车销售量为80033台，占到叉车整体销售量的26.5%，2014年电动叉车销售量为110219台，占到叉车整体销售量的30%。随着全球经济一体化进程的加剧，环保意识的加强，新能源概念的崛起，可以预见未来中国电动叉车还有巨大的发展空间，总有一天也会达到发达国家的市场水平。
客户以前有个不正确的惯性思维，认为电动叉车的使用成本比内燃车要高。实际我们通过耗电量和燃油量的计算，以及日常维修保养费的计算，可以直观的看出电动叉车的使用成本远比燃油叉车要低的多。
4、政策规定
从2014年10月1日起年其《非道路移动机械用柴油机排气污染排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》正式实施；从2015年10月1日起停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气无人排放必须符合该标准第三阶段要求；从2016年4月1日起，停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段的柴油机。
那么，我们从以上几个方面看出，无论从市场、还是经济、甚至是国家政策层面，电动叉车市场全面爆发的时机已经摆在眼前。
1、电动叉车市场正在崛起，需求逐年上升，正处于一个快速发展的阶段；
2、机器换人理念的兴起，手动液压车和内燃车向电动叉车过渡、替换的速度正在加快，且使用成本比较低。
3、国家政策的引导，及新能源概念的崛起，促使电动叉车从软性需求转向刚性需求。
4、相较于内燃叉车“合力”和“杭叉”占据半壁江山以上的局面而言，电动叉车竞争相对较弱，强势品牌和市场格局尚未形成。
5、电动叉车行业具有一定的技术壁垒，其功能特异性和细分行业个性化制定的需求，决定了其差异化和产品型号多元化程度较高，不似内燃叉车比较单一。因此，电动叉车利润空间和回报率比内燃车高，客户群较稳定。
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